|
Для транспортировки вскрышных пород, руды, песка, щебня, грунта и других сыпучих или кусковых грузов применяются думпкары – железнодорожные вагоны, имеющие возможность односторонней или двухсторонней автоматизированной выгрузки. Конструкция вагона, рассчитанная на восприятие больших динамических нагрузок, делает подобный транспорт просто незаменимым в различных промышленных отраслях. Поэтому производство думпкаров, как и другого промышленного оборудования (системы аспирации и вентиляции воздуха, например, пылеуловитель, водоподготовительное оборудование, такое, как деаэраторы и прочее), является важным аспектом деятельности нашей компании.
Само собой разумеется, что при работе с думпкарами необходимо соблюдать определенные правила безопасности. В первую очередь, стоит обратить внимание на исправность запорных устройств вагонов. При этом кузова думпкаров должны быть надежно закреплены.
Во время подачи думпкара для загрузки необходимо следить за наличием габаритов, проверить, свободен ли железнодорожный путь (то же самое нужно осуществлять перед разгрузкой вагона). Во избежание опрокидывания и пробоин днища, загружать думпкар следует равномерно. Обязательно нужно проверить автотормоза вагона.
Запрещено производить разгрузку думпкара от тормозной магистрали, а также находиться во время разгрузки вагона на его тормозной площадке. Кроме того, зону разгрузки необходимо обозначать с двух сторон специальными знаками. Недопустимо переключение кранов управления разгрузкой думпкаров во время движения состава, увеличение воздушного давления в разгрузочной магистрали свыше установленной заводом-изготовителем нормы.
Опрокидывание кузова думпкара и возвращение его после разгрузки в исходное транспортное положение должно осуществляться механизировано, без применения дополнительных приспособлений. Иногда, при необходимости, допускается ручная очистка думпкара, однако строго не на приямках.
Все мероприятия, не соответствующие нормам и правилам обслуживания и эксплуатации думпкаров, должны осуществляться только при соблюдении дополнительно разработанных мер безопасности, утвержденных техническим руководителем организации.
| 
